ＪＲ西をバッシングしても、いいこと何もありませんよ

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下村さんの過密ダイヤ云々の話は、ちょっと違っていて、快速の停車駅が一つ増えたのに、制限速度を100キロから120キロ増やし、所要時間を以前のままに保ったことが問題視されています。誤解を生まない表現をすれば、量の過密ダイヤではなく、質の過密ダイヤということか。
それからボウリング大会の批判の仕方、かなり杜撰。こういう時期は川に落ちたイヌはなんでもありで叩ける。
大事故が起きたからといって、全員集合ってそんな意味あるのかねえ。それこそ宮台さんの言う同調性の圧力であって問題解決になるとは思えない。
全員集合の範囲は、ＪＲ西のような大きな組織なら、せいぜい事故現場から半径10~20キロ内の当日休日だった人が対象でいいんではないか。
マスコミの論調は、そんなことより、「こんな時にボウリング、飲み会している神経にあきれる」ということなんだろうけど、じゃあこの人たちが単に休みだったら免罪、というか、インパクトないから無視ってことでしょう。

May 6, 2005

　神保さん、下村さんのご意見にまったく同感です。ＪＲ西日本を「吊し上げ」にしているメディアをみていると私も浅田農産のことを思い出しました。事件を伝えることが使命のはずのメディアがきちんとした段取りを経ないままで人や組織を「裁き」「制裁する」というおっかない状況になっています。「被害者や遺族のみになってみろ！」という大義名分のもと（あるいは便乗して）、まさに「私刑」状態です（遺族や友人の悲しみ映像ってそんなに視聴率とれるんですか？）。「利益重視で安全を二の次にした」と批判するが、「視聴率重視、発行部数重視で公共性やフェアネスを二の次にした」メディアにその資格があるのだろうか？
　中国のデモを「民衆の不満に対するガス抜き」と嘲笑するけど、日本は人々の「不安」で充満したエネルギーをメディアが「怒り」に変換して「ガス抜き」してくれているということではないだろうか。それは為政者にとって都合のいいことじゃないだろうか、なんてことを思いました。

　ついでにいうならメディアが後追いでつついてくるＪＲ西日本社員たちの「不謹慎な」行動については、おそらく想定外の事態のことが起きたときの人間の行動に関する心理学や、日本の大企業に特有の部下は上司が何も言わないのだからこれでいいのだろう、上司は部下が何も言わないのだからこれでいいのだろうというという、「あうん」がもはや形式だけ残って機能していないことを考える必要があると思います。

　それにしてもこういうことをいってくれるジャーナリストが全然いなくて不安になっていたところ神保さんや下村さんがいてくださって本当にほっとしました。

May 6, 2005

今度は夥しい「不適切な事象」なるものがＪＲ西から発表されました。もうＪＲ西もやけくそなんでしょうか？
王寺駅の愛知万博ツアーを催行したって、逆に催行しなかったらおかしいんじゃないの？　応募したお客様に迷惑かけるし。一体何これ？
同僚の送別会も「不適切」ですか？
韓国から即帰って何をどないするんだろう？

昭和天皇のご不例のときの歌舞演曲自粛、五木ひろし夫妻の結婚式延期・・あれはあれで日本国民として厳粛な気になったんだけど、俗人の我々が事故死したくらいで自粛してもらったら申し訳ないというか傲慢というもんでしょ。

May 6, 2005

神保さんに質問です。
自分は記者会見を見ていないのですが、怒鳴った記者は会見を「TV的に面白くするため」意図的に怒鳴った可能性はないのでしょうか？
また、上司から会見を盛り上げるように指示されている可能性はありませんか？もしくは、記者のふりをしたサクラがいるとか。
それとも、まったく個人的な感情で怒鳴ったのでしょうか？
こういう不可解な話を聞くと、いつもそんな疑問が沸いてきます。

それともう一つ。こういった記者に対してインタビューしたり、名前や所属を調べたりすることは不可能なのでしょうか？

May 7, 2005

「不謹慎」バッシングと少しはずれますが、私は今回の事件の報道でずーっと気になっていたのは、事故を起こした運転士の安否情報が、最終的に死亡が確認されるまで、ほとんと言及されなかったことです。テレビ、新聞、それなり見ていましたが、運転士が生きているのか死んでいるのか、不明なのか、まったく情報が出ないことに奇異な感じを持ちました。

このような事故の場合、運転士の消息というのは、一般乗客の安否とは別の重大関心事であると思います。不明ならば「いまだ不明」と報じればよいはずです。それが全く言及されないのは一体何故だろうと、人知れず悩みました。

JR経営陣の立場から考えると、乗客に続々死者が出ているときに、運転士が「まだ」死亡確認されていないということは、あまり出したくないという気持ちはわからないでもありません。しかし、メディアにはメディアの報ずべきことがあるはずで、犠牲者遺族への配慮（と想定されるもの）に必ずしも引きずられるべきではないでしょう。

そんなことはないだろうと思うのですが、もしも、遺族の手前、「まだ死んでない（確認されてない）」という理由で報道が控えられたのであったならば、、、とても恐ろしい社会に日本はなってきたなと思った次第です。

May 7, 2005

　初めてコメントします。

　私はどう考えても納得いかないことがあります。それは、ジャーナリスト達が全く力学を学んでいない事です。許せません。それこそ、「不適切な行為」と私は思います。このような事故に関わる前に、予備知識くらいは持っていて欲しいと思います。ＪＲ側に説教する前に、力学くらいは勉強しろと言いたいです。いつまでも、スピード超過が理由だの様な解りきった大まか過ぎる事を言ったり、遠心力の性だの様に、ありもしない力の性にしたりとあきれんばかりの説明に嫌気が差します。一度でも「ジャイロモーメント」と言う言葉が出てきたか？と聞きたい位です。
　神保さんはどのように思いますか？今ＴＶでコメントしてる人達は事故について事前に学ぶ必要があるのではないでしょうか？

May 8, 2005

今日もまた某局で、「不適切」問題でJR西日本追求の記者会見の模様をやってました。男性記者も、女性記者も、相当に語気荒く、厳しい追及。このような追求にも逆上せず、平謝りに謝り続けられる経営者の神経というのも、なかなか見上げたものです。

ふと思ったのですが、こういった会見で、質問や追求をしている「記者」の側の映像は、ほとんど映らないですね。記者の質問中も、質問される側の不安げな顔がずっとアップで映っているというのは、映像のあり方として相当に不自然です。記者の側にカメラやマイクを向けないせいか、記者の質問は視聴者には聞きづらいし、見ている側としては、質問している側の様子も見たいというのは当然の欲求ではないでしょうか？にもかかわらず、頑なに記者の姿を映さないのというのは、何かそのようなルールでもあるのでしょうか？

マスコミの連中は、「顔の見えない○○」という表現が得意ですが、最も顔が見えないのは、記者連中ではないでしょうか(^○^;

May 10, 2005

そもそもマスメディアがJR西日本の安全管理体制に問題があることを事件発生前に取り上げていたら、事件は防げたかもしれない。いや、それこそがジャーナリズムの使命じゃないのだろうか？とくのJR記者クラブの連中はなにやってたんだ？！

May 10, 2005

　私はあまりテレビを見ないし新聞も取っていないのですが、ワイドショーの一部やブログ等を見て思った事を書いてみます。（まとめるのヘタなので箇条書きにします）

・個人的には事故当時に乗り合わせた社員と上司（会社）の対応に関しては、JR西日本という会社の体質を検証するうえで多少関連性があるような気がする。だから報道の意味もあると思うが、優先順位は低いし、宴会やらの繰り返しの報道はスケープゴートづくりの材料にしかなっていないと思う。

・会見での記者の恫喝的な質問は非常にまずい。マスコミに対する信頼感を損ない、自分で自分の首を絞める行為だと思う。あのような事が繰り返されると、我々報道の受益者側にも「なんだ偉そうに」といった感情が先走ってしまい、ジャーナリズムの本来の重要性がかき消されてしまう気がする。（ミソもクソも一緒みたいな）

・このブログをはじめ、報道に対する検証装置としてネットが機能しはじめている印象を受けた。ネットで写真まで出されて批判された記者の方などは、今回、自分のジャーナリストとしての立場を見直す良いキッカケになったのでは？　というのは“報道”というゲタを履いて尊大になっている人達は、攻める時は威勢が良くても自分に対する批判には脆いと思うから。（つまり、自分の発言を正当化するロジックを持たないだろうから、おそらく自分が当事者となる議論は避けたいのでは？　どこかのブログで「打たれ弱い」という表現があったが、自分もそういう気がする。）

・行き過ぎた報道があった場合、一時的な責任はどこにあるのか？　最終的には企業になるのかもしれないが、ちょっと対象がボヤける気がする。かといって一記者だけの問題なのだろうか？　報道の方針やスタイルを決定しているという意味では、新聞でいうと記者というよりもデスク、テレビならプロデューサーかディレクターといった人達なのでは？
彼らは報道に対するコンセプトや姿勢を事あるごとに表明すべきだと思う。

May 10, 2005

会見での記者の恫喝的な質問についてですが、その件に該当するような記者のニュースがありました。

脱線事故、記者の不適切発言で読売新聞が紙面で謝罪

http://zakzak.co.jp/top/2005_05/t2005051340.html

記者の氏名は伏せられていましたが、自分の発言に責任を持って、問題があったと思うのであれば、正々堂々と顔を出して謝って欲しいですね。いつも逆の立場で糾弾しているのですから。

この手の記者は今までも見てきたことがあり、彼は氷山の一角なのでしょうが、彼のような人間を生み出す土壌がどうなっているのか気になりますね。

May 14, 2005

先ほど書きました恫喝的な質問をする記者についてですが、既に松岡さんと言う方のトラックバックに書かれていましたね。
私としても、余り好きなタイプの人間ではありませんが、彼個人に焦点を当てると、感情をぶつけるもぐら叩きとなってしまうので、彼のような人物を産み出す土壌、つまりどのような記者がメディア側に評価されるのか、と言うことに目を向けて見たいと思います。

May 14, 2005

私が感じていた通りの事が沢山書かれている場所をやっと見付けました。　事故直後から書きたかった事をやっと書きます。　悪の元凶は１ｍ幅のレールゲージではありませんか！？。　輸送力と速度を上げたいのならば該当路線を選択的に標準ゲージ１４３５ｍｍに拡幅するのが先決ではありませんか！？。　それを問題指摘するジャーナリストが皆無と言う現状は情けないです。　京成電鉄は成田空港乗り入れ前に全線を標準ゲージに自社負担で拡幅したのです。　標準ゲージ車両は京浜急行、京成電鉄、そして韓国から借りてくる事が出来ます。　日本が全国に鉄道網を延ばしていた１００年前は財政的にとても苦しかったから、少ない鉄鋼と少ない木材で延ばせる狭軌を選んだだけなのに、当時の葛藤を見事に忘却して既成事実思考に埋没しています。

August 4, 2005

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